这一方法相比以往更简单高效，让更多科研人员有机会探索量子点的特性和潜在应用。

东南亚从转向可再生能源中获益匪浅不断降低的可再生能源技术成本为用户带来更便宜的能源。大多数受访者（54.2%）表示，本国应该立即停止建造新的煤电厂。

印度尼西亚和印度这样的国家已经成功地应用了补贴换位，确保了化石燃料补贴改革节省的部分资金将用于清洁能源转型。到2050年，避免化石燃料对健康和环境造成的损害可以累计节省1.5万亿美元。国际可再生能源署发现，该地区可以从2018年的19%的可再生能源份额推进到2050年的65%。此外，45.8%的人表示，天然气只是煤炭的过渡替代品，各国必须努力发展可再生能源。然而，事实上，东盟国家都有一个共同的关键特征：它们拥有丰富的、尚未开发的清洁能源技术潜力。

然而，事实上，正是化石燃料的价格波动导致了东南亚国家的经济困难和高通胀。66.5%的受访者认为，放弃化石燃料将带来长期经济效益。二是建设804公里的225千伏输电网，从阿达玛瓦大区的Wouro Soua经北部和极北两个大区首府至极北大区库赛里（靠近乍得边境），再通向乍得，其中喀境内566公里。

该项目预计总投资5575亿中非法郎（约9.3亿美元），其中世界银行出资3.85亿美元，非洲开发银行2.58亿欧元，伊斯兰开发银行1.23亿欧元，欧盟3000万欧元，其余资金由喀麦隆和乍得政府出资（喀出资9350万美元）。世界银行愿继续帮助喀开发水电资源，包括探讨中的500兆瓦Kikot水电站。11月21日，喀麦隆与邻国乍得电网互联项目（Pirect）在喀首都雅温得正式启动，此前该项目于2023年6月已在乍得启动。为两国478个村庄接入电力，其中喀境内409个村庄，乍得境内69个村庄。

届时可将纳齐提加水电站（Nachtigal，建设中）接入电网，同时将完成喀北部电网和南部电网互联，为110个村庄接入电力。目前该项目正在进行招投标，选定施工企业，预计2024年一季度正式启动施工，2027年完工

韩国氢燃料车司机已经对加氢站运营商Hynet的做法感到愤怒，该公司7月份将氢燃料价格上调了三分之一以上，这是韩国现代汽车（Hyundai）支持的一家运营商。另外，去年开始运营的忠州沼气制氢示范事业因氢气质量不高，导致燃料电池电动汽车出现故障而备受指责。韩国贸易、工业和能源部定于本周五与工业氢气生产商举行紧急会议，讨论解决供应危机的可行办法。近日，由于氢气供应短缺，韩国四分之三的加氢站不得不关闭，司机们在少数几个仍然开放的站点需要等上几个小时才能加上燃料，有报道称一些车辆不得不被拖到有闲置产能的加氢站。

虽然现代制铁对韩国媒体表示，第二座工厂将在本月底修复，第三座工厂将在年底前修复，但在此期间生产的少量氢气可能会优先用于现代制铁现有的炼钢用氢，使加氢站无以为继。这导致了三到四个小时的等待时间，一些氢燃料电池汽车耗尽了燃料，不得不被拖到最近的有氢气储备的加氢站。据当地报纸《韩国经济日报》（Korea Economic Daily）报道，自7月以来，现代制铁公司的三个制氢设施因压缩机问题而出现故障。维修工作正在进行中，只有一条制氢生产线恢复运行。

随着消费者对现代Nexo的不满，氢燃料汽车的销售加速下滑，这导致全国范围内的加氢站大面积关闭，其中包括首尔的八座加氢站。现在签约的现代制铁公司（Hyundai Steel）通常为韩国中部地区（包括首都首尔）的运输提供20-30%的氢气，或者每年从未稀释的天然气中生产约3500吨灰色氢气。

在政府支持的氢气分配信息系统（Hydrogen Distribution Information System）的159座加氢站中，只有大约41座加氢站仍被列为开放营业，据报道，许多加氢站都是限量供应的。这种情况与美国加州发生的氢燃料供应危机相似，在供应中断和氢燃料价格飙升的情况下，加氢站不得不暂停运营

这导致了三到四个小时的等待时间，一些氢燃料电池汽车耗尽了燃料，不得不被拖到最近的有氢气储备的加氢站。韩国氢燃料车司机已经对加氢站运营商Hynet的做法感到愤怒，该公司7月份将氢燃料价格上调了三分之一以上，这是韩国现代汽车（Hyundai）支持的一家运营商。近日，由于氢气供应短缺，韩国四分之三的加氢站不得不关闭，司机们在少数几个仍然开放的站点需要等上几个小时才能加上燃料，有报道称一些车辆不得不被拖到有闲置产能的加氢站。在政府支持的氢气分配信息系统（Hydrogen Distribution Information System）的159座加氢站中，只有大约41座加氢站仍被列为开放营业，据报道，许多加氢站都是限量供应的。维修工作正在进行中，只有一条制氢生产线恢复运行。据当地报纸《韩国经济日报》（Korea Economic Daily）报道，自7月以来，现代制铁公司的三个制氢设施因压缩机问题而出现故障。

随着消费者对现代Nexo的不满，氢燃料汽车的销售加速下滑，这导致全国范围内的加氢站大面积关闭，其中包括首尔的八座加氢站。虽然现代制铁对韩国媒体表示，第二座工厂将在本月底修复，第三座工厂将在年底前修复，但在此期间生产的少量氢气可能会优先用于现代制铁现有的炼钢用氢，使加氢站无以为继。

另外，去年开始运营的忠州沼气制氢示范事业因氢气质量不高，导致燃料电池电动汽车出现故障而备受指责。现在签约的现代制铁公司（Hyundai Steel）通常为韩国中部地区（包括首都首尔）的运输提供20-30%的氢气，或者每年从未稀释的天然气中生产约3500吨灰色氢气。

这种情况与美国加州发生的氢燃料供应危机相似，在供应中断和氢燃料价格飙升的情况下，加氢站不得不暂停运营。韩国贸易、工业和能源部定于本周五与工业氢气生产商举行紧急会议，讨论解决供应危机的可行办法

它使用了近400万块光伏板，采用创新的双面技术，确保电池板的两面都能捕获阳光，从而最大限度地提高发电量。日复一日，一个又一个项目，都见证了阿联酋迈向开发和采用创新清洁能源解决方案全球前沿的努力。阿联酋正致力于推广清洁技术和可再生能源解决方案，以加速全球气候行动，践行阿联酋2050年净零排放倡议。阿布扎比副统治者谢赫·哈扎·本·扎耶德·阿勒纳哈扬与副总理兼内政部长谢赫·赛义夫·本·扎耶德·阿勒纳哈扬共同为该项目揭幕。

项目初期，其发电电价为4.97迪拉姆/千瓦时（1.35美分/千瓦时），而在完成财务结算后，其电价进一步下降至4.85迪拉姆/千瓦时（1.32美分/千瓦时），创下了公共事业规模太阳能项目的最低成本纪录。11月16日，在联合国气候变化大会（COP28）即将召开之际，全球最大的单体太阳能光伏发电站——艾尔达芙拉（Al Dhafra）举办了竣工典礼。

阿联酋正在致力于实现到2030年可再生能源产能增加两倍、效率提高一倍的目标。阿联酋能源与基础设施部部长苏海勒、中国驻阿联酋特命全权大使张益明、阿联酋投资部长苏威迪、阿布扎比国家能源公司首席执行官兼常务董事Jasim Husain Thabet、EDF集团高级执行官Bruno Bensasson、晶科电力科技国际业务总裁白晓舒等人在现场一同见证了这一重要时刻。

我们所做的事情，不仅为保证当下的能源安全，同时也将为建设子孙后代光明的未来做出贡献。阿布扎比能源局主席哈立顿表示，宣布该电站的落成具有特殊意义，因为它正值阿布扎比筹备主办联合国气候变化框架公约（UNFCCC）第28次缔约方大会时期。

我们最近还委托开发了另外两个与Al Dhafra太阳能光伏发电站规模相同的项目，这将使阿布扎比成为拥有世界上最大的四个太阳能发电站的国家。该项目还将促进阿布扎比知识型经济的发展，利用清洁技术创造多样化的能源组合。阿联酋水电公司首席执行官Othman Al Ali表示：Al Dhafra太阳能光伏发电站与Noor Abu Dhabi太阳能光伏发电站一起，提高了阿联酋水电公司的太阳能发电能力，同时大大减少了电力生产的碳排放量。此外，作为我们战略计划的一部分，我们预计在未来10年内，阿布扎比每年将再委托开发1GW的新太阳能发电项目，以迅速加快能源生产的去碳化进程，确保阿联酋在太阳能发电领域处于全球领先地位。

晶科电力科技国际业务总裁白晓舒表示：我们非常感谢阿布扎比政府、能源部、阿联酋水电公司、我们的合作伙伴以及其他利益相关方给予的大力支持。苏尔坦·艾哈迈德·贾比尔博士表示：在阿联酋总统穆罕默德·本·扎耶德的支持下，Al Dhafra在发电效率、创新技术和成本电价方面拥有强劲竞争力，这个世界领先的光伏项目将成为全球能源转型道路上的优秀范例和新里程碑。

践行阿联酋2050年零排放战略倡议Al Dhafra光伏电站是全球能源领导者共同努力的成果。《世界能源统计回顾》报告显示，阿联酋在太阳能利用方面已处于世界领先地位，人均太阳能消费量排名全球第二。

根据 2020 年签署的购电协议 (PPA)，该光伏电站将为采购商阿联酋水电公司（EWEC） 供电，并将阿布扎比的太阳能发电能力提高至 3.2GW。在不到十年的时间里，作为该国能源多元化的一部分，阿联酋在光伏发电领域的发展已经超越了许多国家。